Aksjonen for Brøsetvegen · Trondheim

La Brøsetvegen bestå.

Vi er for sykkel. Vi er mot å bli overkjørt.

Før kalte kommunen selv denne gata en «trang boliggate» — og innførte lavere fart og fartsdumper nettopp derfor. Nå vil de likevel presse en nær 14 meter bred vei gjennom den — gjennom hagene våre, forbi all fornuft og forbi en hel rekke bedre alternativer.

Skriv under Les om saken ↓
0 har skrevet under
DA FORNUFTEN RÅDET FØR «Gata er for trang for fullverdig gang- og sykkelvei. Skrinlegges.» DA PRESTISJEN TOK OVER 2026 «Gata er fortsatt like trang. Vi bygger 14 m bred sykkelvei.»
Hva handler dette om

Fornuften sa nei. Nå overstyres den.

Brøsetvegen er en trang boliggate. Kommunen har selv beskrevet den slik, og innførte tidligere lavere fart og fartsdumper for å skjerme beboerne mot trafikk. Ingenting ved gata er endret. Likevel er en langt mer inngripende plan tilbake, med enda mindre plass mellom trafikken og boligene.

Nå skal det presses inn et nær 14 meter bredt anlegg for biler, busser, syklister og gående. Hager krymper, trær og frodige hekker fjernes, og trafikken flyttes nærmere husveggene. Det ene fortauet blir et «sommerfortau», for smalt til å brøytes og dermed ubrukelig halve året. Bussholdeplasser på begge sider legges der gata er trangest. Kommunen omtaler selv løsningen som «marginal» og beskriver området som en gate der «private hager og eiendommer med trær og hekker ligger tett på vegen».

Prosjektet begrunnes med høy trafikk. Men dersom trafikken reduseres, forsvinner også behovet for å rive hagene. Brøsetvegen var aldri ment som gjennomkjøringsgate. Likevel legges det opp til mer trafikk nærmere boligene, blant annet fra et stort utbyggingsområde med direkte utkjøring i gata. Kommunen forsterker dermed problemet de bruker som begrunnelse, i strid med sitt eget nullvekstmål.

Det finnes flere mindre inngripende alternativer: en tursti på kommunal grunn rett ved siden av, areal avsatt til formålet siden 1980-tallet, ytterligere fartsdemping og begrensning av gjennomgangstrafikken. Alternativene avvises uten reell vurdering. På informasjonsmøtet i 2026 erkjente kommunens egen konsulent at innspillene våre er «sett og hørt, men ikke tatt hensyn til». Det er ikke reell medvirkning, men en skinnprosess.

Alt skjer i miljøets navn. Brøset skal bli en grønn bydel, men for å gjøre den grønn på papiret fjernes det grønne som allerede finnes. Den mest miljøvennlige løsningen er ikke mer asfalt, men mindre trafikk. Et gjennomkjøringsforbud kunne skapt et sammenhengende område uten gjennomgangstrafikk fra Tunga til Kong Øysteins gate, uten å rive én eneste hage.

I DAG
vei hage + hekk hage + hekk
Smal vei. Hekk og hage skjermer mot trafikken. Pusterom mot husene.
FORSLAGET — 13,6 M
13,6 m 1,5 6,5 2,6 2,5 sommer- fortau kjørebane sykkel fortau
Hekkene borte. Asfalt fra husvegg til husvegg. Trafikken helt inntil. Det venstre fortauet på 1,5 m er et «sommerfortau» — for smalt til å brøytes, og dermed ubrukelig halve året.

Vil du lese deg opp på selve planen? Her finner du kommunens og Miljøpakkens egen informasjon om prosjektet:

Miljøpakkens prosjektside → Kommunens prosjektside →
Hvor står saken nå

Planen formes akkurat nå — og det er nå vi overkjøres

Planforslaget utarbeides i disse dager av konsulentselskapet Rambøll, på vegne av Trondheim kommune og Miljøpakken. Det er ennå ikke vedtatt. Etter planen skal det ferdigstilles utover vinteren, før det legges fram til politisk behandling og vedtak i tiden som følger.

Det betyr at vi er midt i den fasen der innspill skal forme planen. Og det er nettopp nå vi ignoreres. Innspillene våre er, med kommunens egen konsulents ord, «sett og hørt, men ikke tatt hensyn til». Alternativer avvises uten begrunnelse. Det som skulle vært en åpen prosess, er i praksis lukket.

En del av problemet er at planen behandles løsrevet fra de to tilgrensende planene, Brøset Nord og Brøset Sør — selv om kommunens egne representanter på «åpen kontordag» var enige i at de burde ses i sammenheng. Når planene ikke koordineres, blir tomteerverv langs Brøsetvegen «løsningen» på noe som kunne vært unngått med litt samordning.

Men ingenting er spikret ennå. Derfor nytter det å si fra nå — før et forslag som aldri burde vært utformet slik, sementeres til et vedtak.

VÅR 2026Planen utarbeides av Rambøll. Innspill ignoreres.
VINTER 2026Forslaget ferdigstilles.
DERETTERPolitisk behandling og vedtak.
FØR 2033Eventuell gjennomføring og grunnerverv.
Slik blir vi overkjørt

Fire ting som ikke henger sammen

01

En skinnprosess

Kommunens egen konsulent innrømmet at innspillene våre er «sett og hørt, men ikke tatt hensyn til». Alt er bestemt på forhånd.

02

Fornuften overstyrt

Kommunen kalte selv gata en «trang boliggate» og roet trafikken der. Forholdene er uendret. Nå skal en nær 14 meter bred vei bygges likevel.

03

Vi betaler regningen

Privatpersoner subsidierer prosjektet med hage, skjerming, trygghet for barna og verdien på boligen.

04

Alternativer ignoreres

Flere bedre løsninger finnes — på kommunal grunn. De avvises uten dokumentert begrunnelse.

Det finnes bedre løsninger

Den mest inngripende løsningen er valgt — uten at de andre er vurdert

Vi krever ikke én bestemt løsning. Vi krever at de faktisk utredes. Her er to som peker seg ut.

Alternativ 1

En smalere, tilpasset og grønnere løsning

Trenger man i det hele tatt en fullverdig sykkeltrasé på akkurat dette korte, trange strekket? Ett ordentlig fortau på den ene siden er nok — det er ikke fotgjengertrafikk nok til at to fortau er berettiget. Det vestre er dessuten et «sommerfortau», for smalt til å brøytes om vinteren, og dermed ubrukelig halve året.

Gata er en 30-sone. Med forsterkede fartsdumper og fartskamera tvinges farten ned — i dag kjøres det altfor fort — og man kan sykle trygt på vei og fortau. For de få utkjørslene uten fortau på sin side løses adkomsten med fotgjengeroverganger.

Et gjennomkjøringsforbud for alle unntatt beboere og buss ville fjernet det meste av gjennomgangstrafikken. Og her er poenget: når trafikken er selve begrunnelsen for det store inngrepet, forsvinner behovet for inngrepet idet trafikken reduseres. På kjøpet får man hele korridoren fra Tunga til Kong Øysteins gate sammenhengende grønn. Når forholdene er så trange og alternativene finnes, er det berettiget å spørre om en full vegprofil er nødvendig her.

ca. 8 m totalt kjørebane 6,5 m fortau 1,5 m større hage skjerm + hekk fotgjengerovergang
Rundt 8 meter asfalt — vesentlig smalere enn forslagets 13,6 m. To fartsdumper, ett fortau, fotgjengeroverganger der det trengs, skjerming bevart, og hagene får tilbake pusterom.
Alternativ 2

Bruk arealene kommunen allerede rår over — øst og vest

Kommunen eier mye av arealet rundt Brøsetvegen — så mye at det er verdt å spørre hvorfor det ikke utnyttes. På østsiden ligger det allerede en eksisterende tursti langs deler av strekningen, som sammenfaller godt med det nye byggeområdet på Brøsetjordet. En kort kobling knytter den vedtatte sør-delen til turstien — og man får en sammenhengende, lavterskel sykkelvei nordover uten å rasere Brøsetvegen videre.

På vestsiden ble det dessuten avsatt areal til formålet på 1980-tallet. Et vest-alternativ vil i hovedsak følge offentlig grunn og dalsøkket, og bare i marginal grad berøre private hager — en helt annen skala enn å rive skjerming og hage langs hele Brøsetvegen.

Brøsetjordet skog / grøntdrag dalsøkk Bromstadekra Bromstadvegen Tungasletta Wesselsløkka Brøsetvegen
Sør (kan bygges) Eksisterende tursti Kobling øst Kobling vest Vest-alternativ Planlagt rasering (unngås)

Begge løsningene gir tryggere ferdsel — uten å rive hager, skjerming og hjem, og uten å øke trafikken i en gate som allerede er belastet. Det eneste som mangler, er viljen til å utrede dem.

Hvem er bak

Naboer som har fått nok av å ikke bli hørt

Kommunens egen visualisering av forslaget lagt over Brøsetvegen: 13,6 meter fordelt på fortau, kjørebane, trafikkdeler, sykkelveg og fortau
Kommunens egen skisse av forslaget, lagt over dagens Brøsetvegen — nær 14 meter fra kant til kant.
«Vi er for trygg sykling. Men kommunen kan ikke forvente at vi som bor her, skal subsidiere et prestisjeprosjekt med hagen, hjemmet og verdien på huset vårt.»
— Håkon Aune
Håkon Aune — grunneier og beboer i Brøsetvegen
Børge Forbord — Brøsetdalens Beboerforening

Håkon og Børge organiserer aksjonen, men vi er mange flere som står bak — grunneiere, naboer og beboere langs hele Brøsetvegen.

Bli med

Jo flere vi er, jo vanskeligere blir vi å overse

0har skrevet under så langt

En underskrift teller dobbelt: den viser bredden av motstanden, og den gir oss et mandat å møte kommune, politikere og presse med. Du trenger ikke bo i gata for å støtte saken.

Skriv under nå →

Underskrift skjer via eksternt skjema. Vi deler aldri kontaktinfo med tredjepart.

Ta kontakt

Nabo, journalist eller politiker?

Vi stiller gjerne opp — med fakta, dokumentasjon, befaring på stedet eller en prat. Enten du vil engasjere deg, dekke saken eller forstå den bedre: ta kontakt.

Håkon Aune Børge Forbord
Spørsmål og svar

Vil du grave dypere?

Saken har mange sider. Velg et tema, så finner du de konkrete innvendingene — alle forankret i kommunens egne dokumenter.